Vimperský tým KM-Motorsport se na start úvodního sprintu sezóny dlouho těšil. Bohužel i letos se na severu opět objevily problémy s převodovkou, které znemožnily boj o lepší umístění.
Ráno před startem závodu mechanici kompletně zkontrolovali auto, obuli patřičné pneumatiky a bratrská posádka Michal Kraml – Marcel Kraml mohla vyrazit s vozem Mitsubishi Lancer Evo VII na startovní rampu a následně na první RZ.
Tým trochu mrzela startovní pozice, ale s tou se nedalo nic dělat. Tento handicap se projevil hned v úvodním testu. Posádka dojela auto startující před nimi a zrovna na úseku, kde se jelo maximální rychlostí. „Naštěstí si nás Marcel Havlásek všimnul a pustil nás, za což mu chci poděkovat,“ říká k události Michal. Nějaký čas to však posádku bílo-černého Mitsubishi stálo.
Ke všemu se ještě přidala penalizace 10 vteřin za předčasný start a smolný kolotoč byl odstartován. Ale nechme mluvit Michala: „Hned po startu dvojky nám přestal fungovat čtvrtý rychlostní stupeň. Nevím přesně, co se tam stalo. Asi jsem chybně zařadil a poničil daný rychlostní stupeň včetně trojkového. Ten naštěstí zařadit šlo, i když přes zoubky. Celá věc mě natolik rozhodila, že jsem v jedné zatáčce špatně dobrzdil a šli jsme ven asi na 10 vteřin.“
Tým pokračoval v závodě bez čtvrtého rychlostního stupně, ale každý další měřený úsek znamenal narůstající ztrátu. Nejhorší byla polská rychlostka, kde čtyřka chyběla nejvíc. Ke konci soutěže se již začal ozývat i pátý rychlostní stupeň, posádce se však dojet do cíle přes značné úsilí podařilo.
Nyní tým čeká rychlá oprava a pokus o vylepšení výsledku na další soutěži, kterou je Rally Vysočina v Telči. Tratě na Vysočině budou pro posádku novinkou a tak je již nové dobrodružství netrpělivě očekáváno. Technické problémy se vimperskému týmu snad tentokráte vyhnou.
Další články
Správa vozového parku podle dat aneb kde ve firmě tiše unikají peníze
Většina firem tuší, že jejich vozový park stojí víc, než by musel. Málokterá ale přesně ví, kde a kolik. Data z GPS sledování přitom odhalí každý zbytečně najetý kilometr, i veškeré jalové minuty volnoběhu i řidiče, který šlape na plyn, jako by závodil v rallye. Přečtěte si, jak proměnit surová čísla v reálné úspory díky chytré správě vozového parku.
zobrazit článek >Vyplatí se mít k povinnému ručení i kasko? Porovnáváme scénáře škod a reálné náklady
Platíte jen povinné ručení, nebo zvažujete i širší ochranu? Tuto otázku řeší většina řidičů. Povinné ručení je ze zákona povinné – bez něj nesmí vozidlo na silnici. Chrání však pouze ostatní účastníky provozu. Pokud vznikne škoda na vašem autě a není kdo by ji uhradil, náklady jdou z vašeho rozpočtu.Právě zde vstupuje do hry další forma ochrany, která kryje i vlastní vozidlo. V následujících odstavcích si ukážeme, kdy dává smysl kombinovat obě pojistky a jaké mohou být reálné finanční dopady.
zobrazit článek >Eco-driving jako odpověď na vysoké ceny paliv
Rostoucí náklady na měsíční provoz automobilu vedou řadu řidičů v České republice k hledání způsobů, jak omezit výdaje spojené s tankováním. Jedním z nejúčinnějších a zároveň nejjednodušších řešení je eco-driving, tedy styl jízdy založený na plynulosti, předvídání dopravních situací a rozumném využívání možností vozidla.
zobrazit článek >
Obsah stránek serveru www.zakruta.cz je chráněn autorským zákonem.
Kopírování a šíření textů, fotografií a dalšího obsahu portálu v jakékoli podobě bez písemného souhlasu redakce je nezákonné.
Unauthorised copying and publishing of any content of this website is strictly prohibited.
Tento portál mediálně zastupuje Impression Media, s.r.o.