Parametry a výbava vozu Mini CLUBMAN 1.6 D AUT COOPER D
Modely vozů Mini
Verze vozů Mini CLUBMAN
Varianty vozů Mini CLUBMAN 1.6 D AUT
Parametry a výbava vozu Mini CLUBMAN 1.6 D AUT COOPER D
Motor a pohon | |
|---|---|
| Motor | 1.6 D 16V AUT |
| Druh morotu | vznětový |
| Palivo | motorová nafta |
| Objem válců (cm3) | 1 560 |
| Počet válců | 4 |
| Max. výkon kW / HP / ot | 80 / 107 / 4 000 |
| Max. toč. m. Nm / ot | 240 / 1 750 |
| Poháněná náprava | přední |
| Max. rychlost (km/h) | 188 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) | 10.90 |
| Převodovka | automatická |
| Počet rychlostních stupňů | 6 |
Tvar a rozměry | |
|---|---|
| Tvar | combi |
| Rozměry D / / V (mm) | 3 945 / 1 683 / 1 426 |
| Objem zavazadl. prostoru (l) | 260 |
| Se sklopenými sedačkami (l) | 930 |
| Pohotovnostní hmotnost (kg) | 1 280 |
| Poměr hmotnost / výkon (kg / 1kW) | 16.00 |
| Rozměr pneumatik | 175/65 R15 |
Spotřeba | |
|---|---|
| Město (l) | 6.60 |
| Mimo město (l) | 4.20 |
| Kombinovaná (l) | 5.10 |
| Emise CO2 (g/km) | 136 |
Výbava
audio / komunikace
- připojení AUX-In
- 6 reproduktorů
- rádio s CD přehrávačem
interiér
- volant kožený
- volant výškově a podélně nastavitelný
- madla dveřní chromovaná
- prahové lišty s označením modelu s kovovým vzhledem
- sluneční clony s kosmetickým zrcátkem
interiér - odkládací schránky
- držák nápojů vpředu i vzadu
interiér - sedadla
- čalounění látkové
- sedadlo řidiče výškově nastavitelné
- odkládací síťky na zadní straně předních sedadel
- zadní sedadla samostatná 3 ks
interiér - zavazadlový prostor
- sada nářadí
exteriér - doplňky
- zpětná zrcátka v barvě vozu
- zpětná zrcátka elektricky ovládaná
- zpětná zrcátka asferická
- koncovka výfuku jednoduchá, umístěná vpravo
- boční vstupy vzduchu černé s integrovanými oranžovými směrovými světly
exteriér - karoserie
- lak nemetalický
exteriér - okna/skla/stěrače
- el. ovládání předních oken
- skla tónovaná zeleně
bezpečnost
- ABS - antiblokovací brzdový systém
- DSC - dynamická kontrola stability
- CBC - kontrola brzd při zatáčení
- ISOFIX - uchycení dětské sedačky
- akustické výstražné zařízení dvoutónové
- výstražný trojúhelník
- opěrky hlavy 3 na zadních sedadlech
- přerušení přívodu paliva při nárazu
- ASC+T (automatická kontrola stability + trakce)
bezpečnost - airbagy
- airbagy boční pro řidiče a spolujezdce
- airbag řidiče a spolujezdce
- airbagy hlavové přední
bezpečnost - senzory
- senzor nárazový
bezpečnost - karoserie
- automatiské odblokování dveří při nárazu
zabezpečení
- centrální zamykání s dálkovým ovládáním
- imobilizér elektronický (EWS IV)
- automatické uzamčení vozu po rozjezdu / odemčení v případě nárazu
- automatické otevření crash-senzor
kola
- kontrola tlaku v pneumatikách
- 15" kola z lehké slitiny
- bezpečnostní šrouby kol
technologie
- automatická převodovka
- tlačítko Start/Stop motoru
- brzdy kotoučové vpředu i vzadu
- 6ti stupňová převodovka
- kontrola opotřebení brzdového obložení
- brzdové kotouče přední s vnitřním odvětráním
osvětlení
- Varovná světla při nouzovém brždění
- funkce ''Follow me home'' (zpožděné zhasnutí světlometů)
větrání a topení
- filtr pevných částic DPF
ostatni
- "easy enter" - snadné nastupování
- lékárnička
www.mini.czMini
Neuvěřitelné vozidlo se zrodilo jaksi na truc šoku po suezské krizi 1956, kdy cena ropy začala stoupat, protože víc a víc stála její doprava (to ještě nikdo netušil, že nejhorší teprve přijde).
Kdo tehdy tento vůz spatřil, pocítil spíše rozpaky než nadšení: tak maličká kola přece nemohou vydržet nejmenší díru ve vozovce, řidičský prostor je přímo směšný, plochý volant se musí držet spíše jako dort a do zavazadlového prostoru se nevejde ani kočka. A ten motor vpředu, příčně uložený, ten musí působit pořádné patálie. A jak může přenášet pohyb na kola?
Po pětadvaceti letech se už nikdo nediví, že Její Veličenstvo královna udělila tvůrci tohoto vozu, pověstného Morrise-Mini, inženýru Alexandru Arnoldovi Constantinu Issigonisovi titul baroneta. Turek řeckého původu s britským občanstvím, který třikrát propadl z matematiky, stál u kolébky vozu, ale téměř beze svědků, takže je nutno opřít se o legendy. Jedna se týká vozu samého, druhá jeho tvůrce. I kdyż nakonec všichni připustili, že Mini je přece jenom automobil, myšlenka, že Issigonis byl spíše kouzelník než inženýr, přežívá dodnes.
reklama
