Vůz BMW 320D s motorem označeným M47 (100 kW,136 PS) je ideální auto především na delší trasy po dálnicích, kde při dodržování rychlostních limitů spotřeba nepřesáhne hranici 6 l/100 km.
Ani rychlejší jízda však nijak razantně spotřebu nezvyšuje, alespoň z vlastních zkušeností jsem se při testování auta stylem „brzda-plyn“ nedostal nad 7,5 l, a to jak ve městě, tak po dálnici. Za průměr lze tedy uvést spotřebu 5,5 l. Ovšem to je na stylu jízdy každého z vás.
Co se týče komfortu, ten je u tohoto vozu na maximální úrovni, nic se v něm neklepe, neskřípe, sedadla jsou pohodlná a ani při delších cestách není člověk po vysednutí z auta nijak extra „dolámaný“. Na zadních sedadlech to však pro tři osoby už pohodlné moc není, ideální je počet maximálně čtyř cestujících. Místa dostatek, ovšem ne nadarmo se říká, že v BMW se myslí hlavně na řidiče. Zavazadlový prostor je dostatečně velký, jen nakládací otvor by mohl být větší.
Řidič si skutečně může v autě užívat tu pravou radost z jízdy. Auto jede přesně tam, kam má. Motor disponuje dostatečným výkonem na bezpečné předjíždění a ujíždění stejným motorizacím v jiných autech, jen na nerovnostech není BMW úplně stoprocentní - daň za sportovní naladění vozu (podvozku). Ale nic hrozného to zase není. Hrůzou ovšem může být jízda v zimním období, hlavně pro řidiče bez zkušeností se zadokolkami. Ale s trochou zkušeností, citu a patřičné zimní výbavy je i mnichovské přibližovadlo v zimě ovladatelné.
Slušným zacházením, pravidelnou údržbou a servisem ve zkušeném servise se BMW odvděčí dlouhou životností. Brzdové destičky vydržely kolem 130 tisíc km, kotouče jsem měnil - všechny původní - postupně kolem 200 tisíc km), ale je to o zacházení a jízdě. Náchylná je přední náprava (čepy, ramena), čerpadlo (cca 35 000,- Kč), ventilátor na chlazení motoru (oprava cca 5 tisíc), po 200 000 km jsem měnil zadní tlumiče (odešel jen jeden, avšak jízda bez něj je jak na saních v zimě).
Když se budete na každém semaforu odpichovat naplno, počítejte s tím, že ani zadní náprava nevydrží vše a náhradní díly jsou cenami trošku někde jinde než na škodovku. Jiné závady jsem na vozidle neměl, takže by se dalo říci, že kromě toho čerpadla nic extra. Motor s kvalitní naftou a pravidelnou výměnou oleje i po 200 tisíc km šlape jako hodinky.
Autu nelze nic extra vytknout (i když servis je malinko dražší než u jiných značek), se solidní spotřebou si budete užívat radost z jízdy! A pokud byste si chtěli užívat malinko více, doporučuji buď verzi v benzinu (1.6 - 3.0 tady však počítejte s jinou spotřebou), nebo 330D, pro zimní strašpytle pak 330XD!
Další články
Vyplatí se mít k povinnému ručení i kasko? Porovnáváme scénáře škod a reálné náklady
Platíte jen povinné ručení, nebo zvažujete i širší ochranu? Tuto otázku řeší většina řidičů. Povinné ručení je ze zákona povinné – bez něj nesmí vozidlo na silnici. Chrání však pouze ostatní účastníky provozu. Pokud vznikne škoda na vašem autě a není kdo by ji uhradil, náklady jdou z vašeho rozpočtu.Právě zde vstupuje do hry další forma ochrany, která kryje i vlastní vozidlo. V následujících odstavcích si ukážeme, kdy dává smysl kombinovat obě pojistky a jaké mohou být reálné finanční dopady.
zobrazit článek >Eco-driving jako odpověď na vysoké ceny paliv
Rostoucí náklady na měsíční provoz automobilu vedou řadu řidičů v České republice k hledání způsobů, jak omezit výdaje spojené s tankováním. Jedním z nejúčinnějších a zároveň nejjednodušších řešení je eco-driving, tedy styl jízdy založený na plynulosti, předvídání dopravních situací a rozumném využívání možností vozidla.
zobrazit článek >Jak financovat svůj snový vůz: Je lepší leasing, úvěr, nebo spořicí účet?
Chcete si pořídit nové auto, ale nevíte, jak ho financovat? Porovnali jsme výhody leasingu, úvěru i spoření, abyste našli cestu, která vám sedne.
zobrazit článek >
Obsah stránek serveru www.zakruta.cz je chráněn autorským zákonem.
Kopírování a šíření textů, fotografií a dalšího obsahu portálu v jakékoli podobě bez písemného souhlasu redakce je nezákonné.
Unauthorised copying and publishing of any content of this website is strictly prohibited.
Tento portál mediálně zastupuje Impression Media, s.r.o.