20. Rajd Rzeszowski sa bude v spomienkach tímu Styllex motorsport spájať s technickými problémami oboch štartujúcich posádok. Jozef Béreš s Róbertom Müllerom počas prvého súťažného dňa v rámci hodnotenia MSR 2011 vyhrali štyri z piatich rýchlostných skúšok.
Nebyť 'utopenia' auta v brode na RS 2, s veľkou pravdepodobnosťou by bol víťazný pohár skončil v rukách Béreša. Už v úvode druhého súťažného dňa začali mať úradujúci majstri Slovenska problémy a po RS 8 odstúpili pre poruchu stredného diferenciálu.
Po piatich podujatiach DMACK Tyres RALLY 2011 MSR má Jozef Béreš na konte 155 bodov a priebežne vedie o 20 bodov v absolútnom poradí. Styllex motorsport v prvý deň vyhral aj súťaž tímov. O absolútnom titule majstra SR v rally 2011 sa teda definitívne rozhodne 14. až 16. októbra na Rally Košice 2011.
Smolu mala aj druhá štartujúca posádka tímu Styllex motorsport Martin Koči - Imrich Ferencz, ktorá zápasila s technickými problémami už v prvý deň. Napokon sa im do cieľa podarilo doraziť a v rámci MSR, v triede 6 skončili tretí. Pre poruchu elektroniky však museli zo súťaže odstúpiť v úvode druhého súťažného dňa.
Ako povedal Jozef Béreš po prvom dni súťaže, počas prvej RS, sa zoznamovali s autom. Svoju Škoda Fabia S2000 výnimočne zamenili za Škoda Fabia WRC vzhľadom na techniku, na ktorej pravidelne štartujú najväčší konkurenti v boji o titul absolútneho majstra SR v rally.
„Nevedeli sme, čo môžeme očakávať od tých tratí, ako WRC bude fungovať, preto som prvú RS išiel opatrnejšie. Aj napriek tomu bol náš čas celkom dobrý za Bouffierom. No a keďže bolo jasné, že o víťazstve sa rozhodne najmä na druhej RS, ktorá mala 25 km a bola veľmi ťažká, tam sme chceli trošku zatiahnuť. Asi 5 km po štarte bol veľký brod, hlbší ako sme očakávali a kabína nasala vodu. Diváci sa nás snažili vytlačiť, ale nedalo sa, lebo tam bol vysoký kopec. Po cca 40 sekundách štartovania auto nakoniec naskočilo a tak sme z tej vody vyšli. Podľa počítača sme stratili 35 sekúnd. Tým pádom sme už vedeli, že je to príliš veľká strata, keď sa bojuje doslova o sekundy,“ povedal Béreš.
Na druhý deň riešili Béreš s Müllerom 'problém' hneď na prvej RS. V zradnej zákrute diváci vysypali na trať štrk, takže viaceré posádky skončili po problémoch s brzdením mimo trate. Béreš s Müllerom tam stratili asi 20 sekúnd a navyše zistili, že majú prasknutú hadicu hydrauliky. Začal tiecť olej, prestal fungovať posilovač riadenia, no a tým pádom auto prestalo zatáčať a naviac i radiť.
„Nevedel som radiť, takže tie ostatné rýchlostné skúšky som musel ísť úplne pomaly. Spojka sa hrozne začala šmýkať a mysleli sme, že ani nedôjdeme,“ smutne skonštatoval Ďodi. Do servisu po RS8 však došli, ale ani napriek enormnej snahe mechanikov už vozidlo do RS 9 neodštartovalo. V histórii tímu jazdec Jozef Béreš ml. naposledy pre technickú poruchu zo súťaže odstúpil z prvého miesta absolútne na Rally Bratislava v roku 2007.
Pre posádku Martin Koči - Imrich Ferencz bol 20. Rajd Rzeszowski najmä o zbieraní poznatkov. „Poľské trate sú svojím charakterom veľmi špecifické a optimálne nastavenie podvozku vyžaduje skúsenosti,“ povedal po skončení jazdec Martin Koči.
„Na Poľsko musíme čím skôr zabudnúť a plne sa koncentrovať na prípravu na Rally Košice, kde budeme bojovať o v poradí ôsmy titul absolútneho majstra Slovenska a premiérový titul v súťaži tímov,“ povedal Peter Koči, team principál Styllex motorsport.
Další články
Správa vozového parku podle dat aneb kde ve firmě tiše unikají peníze
Většina firem tuší, že jejich vozový park stojí víc, než by musel. Málokterá ale přesně ví, kde a kolik. Data z GPS sledování přitom odhalí každý zbytečně najetý kilometr, i veškeré jalové minuty volnoběhu i řidiče, který šlape na plyn, jako by závodil v rallye. Přečtěte si, jak proměnit surová čísla v reálné úspory díky chytré správě vozového parku.
zobrazit článek >Vyplatí se mít k povinnému ručení i kasko? Porovnáváme scénáře škod a reálné náklady
Platíte jen povinné ručení, nebo zvažujete i širší ochranu? Tuto otázku řeší většina řidičů. Povinné ručení je ze zákona povinné – bez něj nesmí vozidlo na silnici. Chrání však pouze ostatní účastníky provozu. Pokud vznikne škoda na vašem autě a není kdo by ji uhradil, náklady jdou z vašeho rozpočtu.Právě zde vstupuje do hry další forma ochrany, která kryje i vlastní vozidlo. V následujících odstavcích si ukážeme, kdy dává smysl kombinovat obě pojistky a jaké mohou být reálné finanční dopady.
zobrazit článek >Eco-driving jako odpověď na vysoké ceny paliv
Rostoucí náklady na měsíční provoz automobilu vedou řadu řidičů v České republice k hledání způsobů, jak omezit výdaje spojené s tankováním. Jedním z nejúčinnějších a zároveň nejjednodušších řešení je eco-driving, tedy styl jízdy založený na plynulosti, předvídání dopravních situací a rozumném využívání možností vozidla.
zobrazit článek >
Obsah stránek serveru www.zakruta.cz je chráněn autorským zákonem.
Kopírování a šíření textů, fotografií a dalšího obsahu portálu v jakékoli podobě bez písemného souhlasu redakce je nezákonné.
Unauthorised copying and publishing of any content of this website is strictly prohibited.
Tento portál mediálně zastupuje Impression Media, s.r.o.