Start na Rallye Pelhřimov pojala valašská posádka Jaroslav Orsák – Karel Vajík, jako test před blížící se Barum rally. I přes drobné potíže v soutěži a padesáti sekundovou penalizaci dokázali oba jezdci držet krok se špičkou závodu. Cílovou rampou projeli nakonec jako šestí absolutně, pátí ve třídě N4 a domů si odvezli i pohár za prvenství mezi juniory.
V polovině července se třiadvacetiletý jezdec rozmýšlel zda provede před Barum rally soukromé testování nebo vyrazí do Pelhřimova na dvoudenní rally. V té době bylo na seznamu Cebia Rally Pelhřimov ve třídě N4 pouhých šest posádek a tak vidina poklidného testu padla na ostrý závod. Na start závodu se nakonec postavilo patnáct velkých enek a Jarin se mezi nimi rozhodně neztratil. Kloboucký jezdec dokázal držet krok s Trojanem, Semerádem a dokonce si vystřihl i skalp obou vozů WRC.
Vstup do závodu měla posádka v Mitsubishi Lancer EVO VII. vlažný. Jedenáctý čas v úvodní erzetě byl nejhorší za celou rally od Orsáka. Přesto byl Jarek v polovině závodu překvapený z průběžných výsledků. „Začali jsme opatrně, ale postupně jsme se dostávali do tempa. Trošku jsme prokaučovali druhou rundu rychlostek. Podle harmonogramu jsme je měli sice jet ještě za světla a proto jsme vyrazili ze servisu bez světelné rampy. Díky nechtěnému pořadatelskému zdržení se nad tratí ale rychle setmělo. Poslední zkoušku prvního dne jsme raději odjeli na jistotu,“ vrátil se k prvnímu soutěžnímu dni na pelhřimovsku Jaroslav Orsák. V poločase sprintu figurovala dvojice Orsák - Vajík na 7.místě absolutně a ve třídě N4 jim patřila příčka šestá.
Na sobotní erzety se Jarek s Karlem výborně vyspali. Zajížděli jeden výborný čas za druhým. Zejména nejdelší RZ rally, 14 km dlouhý Křemešník, který se jel třikrát sedl valašskému jezdci na výtečnou. Tři čtvrté nejrychlejší časy a vždy „na bedně“ mezi velkými enky, byla hozená rukavice soupeřům. Ještě lépe se uvedl Jarek na RZ Dudín. Dva druhé absolutně nejrychlejší průjezdy zkouškou poukázali na pohodu a připravenost jezdce před zlínskou soutěží.
„Zdejší zkoušky se mi moc líbiliy Úzké silničky, kde není vidět skrze křoví do zatáček, rychlé protahováky... to bylo něco pro mne. S výsledkem jsem velmi spokojený i když nebýt dvou penalizací, mohli jsme atakovat třetí místo absolutně. V průběhu druhého dne jsme se honili s Trojanem, Semerádem i mladým Arazimem. Zajeli jsme několik dobrých časů, získali jsme skalpy i obou wrců. Tento víkend musím hodnotit velmi kladně,“ zhodnotil rally valašský jezdec. V cíli patřilo posádce 6.místo absolutně, 5.místo ve třídě N4 a plný počet bodů za vítězství mezi juniory.
Výsledek lehce ovlivnily časové penalizace. Ty posádka nachytala hned dvě. Jednu za pozdní příjezd do časové kontroly a druhou za předčasný start do rychlostky. „Na ranních sobotních zkouškách se začaly ozývat nepříjemné zvuky od zadního diferenciálu. Ten mechanici preventivně v servisu vyměnili a zjistili rozpadlou klec diferenciálu. Výměna by proběhla v pohodě, kdyby na novém dílu nechyběly štefty.“
„Tím se celá oprava protáhla a my chytili penalizaci 40 vteřin. Další desítku jsme dostali za předčasný start do zkoušky. Byl jsem tak nabuzený výsledky, že jsem udělal i tuto školáckou chybu. Krom toho jsme měnili i náboj kola,“ popsal tři incidenty Orsák. Přesto si našel Jarek i pochvalná slova na své nejbližší v závodě.
„Chtěl bych poděkovat všem mechanikům za jejich velmi dobře odvedenou práci. Mé díky patří i Karlovi za perfektně vypravovaný rozpis s mnoha vychytávkami. Po takovém startu se všichni moc těšíme na Barum rally,“ uvedl Jaroslav Orsák.
Další články
Správa vozového parku podle dat aneb kde ve firmě tiše unikají peníze
Většina firem tuší, že jejich vozový park stojí víc, než by musel. Málokterá ale přesně ví, kde a kolik. Data z GPS sledování přitom odhalí každý zbytečně najetý kilometr, i veškeré jalové minuty volnoběhu i řidiče, který šlape na plyn, jako by závodil v rallye. Přečtěte si, jak proměnit surová čísla v reálné úspory díky chytré správě vozového parku.
zobrazit článek >Vyplatí se mít k povinnému ručení i kasko? Porovnáváme scénáře škod a reálné náklady
Platíte jen povinné ručení, nebo zvažujete i širší ochranu? Tuto otázku řeší většina řidičů. Povinné ručení je ze zákona povinné – bez něj nesmí vozidlo na silnici. Chrání však pouze ostatní účastníky provozu. Pokud vznikne škoda na vašem autě a není kdo by ji uhradil, náklady jdou z vašeho rozpočtu.Právě zde vstupuje do hry další forma ochrany, která kryje i vlastní vozidlo. V následujících odstavcích si ukážeme, kdy dává smysl kombinovat obě pojistky a jaké mohou být reálné finanční dopady.
zobrazit článek >Eco-driving jako odpověď na vysoké ceny paliv
Rostoucí náklady na měsíční provoz automobilu vedou řadu řidičů v České republice k hledání způsobů, jak omezit výdaje spojené s tankováním. Jedním z nejúčinnějších a zároveň nejjednodušších řešení je eco-driving, tedy styl jízdy založený na plynulosti, předvídání dopravních situací a rozumném využívání možností vozidla.
zobrazit článek >
Obsah stránek serveru www.zakruta.cz je chráněn autorským zákonem.
Kopírování a šíření textů, fotografií a dalšího obsahu portálu v jakékoli podobě bez písemného souhlasu redakce je nezákonné.
Unauthorised copying and publishing of any content of this website is strictly prohibited.
Tento portál mediálně zastupuje Impression Media, s.r.o.