Luká¹ Pondìlíèek na 3 Städte Rallye

Pøesto¾e leto¹ní Mezinárodní mistrovství Èeské republiky je u¾ minulostí, rozhodl se Luká¹ Pondìlíèek nezahálet a prodlou¾it si sezónu. Volba padla na nìmeckou 3-Städte Rallye, je¾ bývala v první polovinì devadesátých let souèástí èeského ¹ampionátu a dodnes je hojnì nav¹tìvována na¹imi diváky.

Stálý spolujezdec Pavel Dresler válèil na závìreèném sprintu ve Vsetínì s Miroslavem Plíhalem a tak ho nahradil budyòský Jiøí Stross. Rozhodli jsme se vyzkou¹et si Mitropu, poznat tamní fungování a jak bych si tam asi stál. Jirka je mùj velmi dobrý kamarád a pohodáø. Chtìli jsme se spolu svézt u¾ dávno a tì¹ili se na spoustu legrace.

Samotná 3-Städte Rallye ho naprosto nadchla. Na rozdíl od Èech se v Nìmecku soutì¾e jezdí pro diváky a ne pro funkcionáøe. Startovat lze s èímkoliv, co má rám, sedaèku, pásy a hasièák. Za pøidané divácky atraktivní spoilery, pruhy na oknì, velikost jmenovek a razítka z ministerstva na technické pøejímce nikdo nikoho nepeskuje. Závod vyjde na pár korun a to je ideální pøedev¹ím pro zaèínající a ménì movité jezdce. Na slavnostním pøedstavení posádek byla spousta jídla a pití , po té jsme s mechaniky v centru soutì¾e nav¹tívili diskotéku s karaoke a shlédli vystoupení nìkolika nìmeckých umìlcù - nìmci jsou jiný :-)))). Prostì paráda, nemù¾e si Ponïa vynachválit atmosféru závodù u na¹ich západních sousedù. Ov¹em zatímco na jednu stránku jsou oproti nám benevolentní, v dùle¾itých vìcech o to preciznìj¹í. Organizace funguje skvìle. V¹echny podstatné informace jsme obdr¾eli u¾ pøedem emailem a také to klapalo. Startovalo se v devìt a konèilo v sedmnáct hodin. Za tu dobu jsme absolvovali sto dvacet ostrých kilometrù rozdìlených do deseti rychlostních zkou¹ek. Pøejezdy byly kratièké, od dvou do dvaadvaceti minut. Kvùli nehodì tam erzetu neru¹í. Zastaví ji, odstraní havarovaný vùz, zkontrolují tra», rozestaví sanitky a i kdy¾ dojde k pøesa¾ení èasového limitu, jede se dál. Závodníci chtìjí soutì¾it a diváci vidìt sport a ne volné prùjezdy bez helem. Jaký to je kontrast oproti ètyøem zru¹eným vlo¾kám ve Vsetínì ??? A pøedevím, vozy S1600 jedou v divizi 3 s dvoulitrovými kity a já s C2 R2 v divizi 5. Je to mnohem spravedlivìj¹í ne¾ u nás.

A jak si svezení za daných podmínek litomìøický pilot u¾il ? Jeli jsme v naprostém klidu s cílem nic neznièit. Pro Jirku to byl první závod se sekvencí a stra¹nì se tì¹il, jak to tam bude padat. U¾ v pìt ráno nutil mechaniky k obutí mokrých pneumatik, aby mohl auto projet. V sedm le¾el na posteli v kombinéze a helmì a sliboval zaøídit mo¾nost startovat první. Je s ním stra¹ná prdel. Sedli jsme do auta a na první vlo¾ce to zaèalo. Jirka neète, ale hlásí, do toho fandí a je¹tì stíhá máváním zdravit diváky. Musel jsem se smát. Ale bylo to v pohodì a jeho styl mi hodnì pøipomnìl pana Palivce z doby závodìní s Milanem Dolákem. Po profesionální stránce je ov¹em Jirkova navigace perfektní, pochvaluje si Ponïa spolupráci s Jirkou.

Dokonalé pocity z uplynulého víkendu je¹tì vy¹perkovaly vybojované bronzové poháry. Zhruba v polovinì soutì¾e jsem se dozvìdìl o prùbì¾ném tøetím místì v divizi 5. Dávali jsme ètyøicet vteøin dokonce i Italovi s modernìj¹í C2 R2 MAX. Domácí Kuhnert s dal¹í er-dvojkou byl pøed námi zhruba dvacet sekund. Na krásné, bezpeèné trati s èistým, nerozbitým asfaltem a bez vytahaného bláta, bylo závodìní baladou. Na sedmièce jsme v¹ak bohu¾el zabili veverku. Vbìhla nám do cesty a nezachránilo jí ani na¹e klièkování a ubrání o kvalt. Jirka ètyøi zatáèky probreèel a mì z nìj u¾ od smíchu bolelo bøicho, pøidává perlièku Luká¹ Pondìlíèek. Nakonec jsme skonèili absolutnì dvacátí a tøetí ve tøídì, co je v Mitropa Cupu úspìch. Auto fungovalo bez chyby a mechanici taky. Na¹i radost je¹tì zvýraznil vynikající úspìch Míry Plíhala a Pavla Dreslera ve Vsetínì. Ètvrté místo v hodnocení K4 poháru a støíbro ve tøídì SA2 je jejich nejvìt¹ím dosavadním spoleèným úspìchem.