Nejrychlejším po šestnácti rychlostních zkouškách Waldviertel Rallye byl pravidelný účastník mistrovství světa Manfred Stohl, přesto se vítězem rakouské soutěže stal Štěpán Vojtěch. Pětatřicetiletý rodák z Vídně byl totiž po závěrečné technické prohlídce vyloučen.
Nejvýznamnější rakouská soutěž v posledních letech hodně těžila ze štědrosti svého hlavního sponzora OMV, díky čemuž se do okolí Hornu podařilo přilákat nejen všechny posádky startující v národních šampionátech za tuto petrolejářskou společnost, ale také řadu dalších více či méně kvalitních pilotů. O co méně bylo kvalitních pilotů, o to více bylo všudypřítomného bláta a vody. Počasí pořadatelům skutečně nepřálo a notně rozbahněné cesty daly zabrat většině startovního pole.
I letos byl pohled do seznamu přihlášených zajímavý, postupně z něj však povypadávala řada favoritů v čele s Baumschlagerem, Benikem, Pechem či Rosenbergerem. I proto byl právě Manfred Stohl pasován na největšího favorita soutěže.
Přestože usedl do Lanceru Evo IX s pohonem na plyn, pohyboval se i přes drobné potíže s motorem od začátku na čele soutěže, zvítězil ve třinácti ze šestnácti odjetých rychlostních zkoušek a na druhého Štěpána Vojtěcha najel téměř dvě minuty.
„Tato soutěž je jedinečná a jednoznačně nejlepší v Rakousku. Byl to ideální test před Irskem, kde to bude také hodně klouzat. Strašně moc jsem tu chtěl vyhrát a jsem velice rád, že se mi to podařilo,“ řekl v cíli soutěže Stohl. To však ještě netušil, že se situace vyvine jinak. Na závěrečné technické přejímce se totiž zjistilo, že setrvačník jeho Lanceru Evo IX je lehčí, než předepisuje homologace a Stohl byl tedy vyloučen. Proti tomuto rozhodnutí se odvolal, takže výsledky soutěže zůstávají neoficiální.
Vítězství tak spadlo do klína Štěpánu Vojtěchovi, který zde společně s Michalem Ernstem dokázal využít dosažené zkušenosti ze soutěží mistrovství světa. Je pravdou, že mu k tomu dopomohly i problémy Hermanna Gassnera s turbodmychadlem a hlavně Beppo Harracha s poloosou a výlety mimo trať.
Na stříbrný post tak vedle Vojtěcha vystoupal dvaadvacetiletý Michal Kościuszko, který si odbyl premiéru za volantem Fiatu Punto S2000. „Před soutěží jsem se s autem moc nesvezl, ale jsem nadmíru spokojený. Tuto soutěž jsme pojali jako test před Wales Rally GB a určitě jsme svůj cíl splnili. Rád bych se s tímto vozem v nadcházející sezóně objevil v rámci IRC nebo v MS, ale vše je teprve otázkou jednání,“ prozradil Kościuszko.
Na bronzový stupínek pak vystoupal zklamaný Beppo Harrach. Jeho vůz byl podobně jako Stohlův bez restriktoru a s pohonem na zemní plyn, jednalo se však o vůz šesté evoluce. „Hodně dlouho jsme se drželi na druhém místě a věřím, že bychom ho uhájili. Byli jsme párkrát mimo trať, ale časová ztráta nebyla tak hrozná. Bohužel, poškozená pravá přední poloosa znamenala obrovskou ztrátu. Přesto jsme prokázali, že auta na zemní plyn dokážou být konkurenceschopné,“ řekl Harrach.
Čtvrtou příčku vybojoval Andreas Waldherr, který se podruhé představil s VW Polo S2000. „Před touto soutěží jsem neměl moc příležitostí se s vozem svézt, přivezli ho až na poslední chvíli. Navíc to byla moje úplně první šotolinová soutěž, takže jsme se od začátku hlavně učili. Chtěl jsem se srovnávat s Kościuszkem, ale za náročných podmínek, jaké během soutěže panovaly, jsem se pak soustředil hlavně na sebe. S výsledkem jsem příjemně překvapený, auto fungovalo bezchybně. Před nadcházející sezónou potřebujeme hlavně potestovat a osahat si auto,“ prozradil v cíli Waldherr.
Na toho se dlouhou dobu tlačil bývalý okruhový závodník Toto Wolff s áčkovým Lancerem, nakonec však svůj boj o bramborovou příčku na poslední superspeciálce prohrál. „To ale nevadí, jsem hlavně rád, že jsem se zase mohl svézt a dokázal jsem jet ve špičce. Pokud se v příštím roce zúčastním národního šampionátu, určitě to bude s vozem S2000,“ okomentoval své vystoupení Wolff.
Zbvýající místa v první desítce obsadili piloti produkčních Mitsubishi v pořadí Stengg, Gavlák, Gassner, Haider a Gerwald Grössing. Za zmínku stojí hlavně comeback Seppa Haidera, který po mnohaleté pauze usedl do závodního Mitsubishi Lancer Evo VI. Přestože se jednalo o ojedinělý start, stihl fanouškům předvést, že ze svého umění nic nezapomněl.
Ne všechny posádky byly schopny zvládnout náročnou trať. Nejvíce početné fanoušky kolem trati zamrzelo odstoupení slovinského šampiona Andreje Jereba, který již na druhém testu odstoupil kvůli banální závadě na motoru jeho půjčeného Peugeotu 207 S2000. Ještě hůře dopadlo jediné WRC ve startovním poli řízené Erikem Kordou.
Ten totiž hned na prvním testu havaroval a přiřadil se ke skupině jezdců, kteří zablokovali svými poškozenými auty trať takovým způsobem, že druhý průjezd musel být zrušen. Nakonec ani ten první test neprojely všechny vozy, zkouška byla po třicítce aut zrušena kvůli nutnosti výjezdu sanitního vozu k epileptickému záchvatu jednoho z pořadatelů.
Soutěže se zúčastnila také řada českých posádek. Kromě Vojtěcha a Slováka Gavláka patřil k nejrychlejším Čechům účastník Mitropa Cupu Jiří Tošovský, ten však po třináctém testu odstoupil ze čtrnáctého místa. Druhým nejrychlejším Čechem tak měl být čtrnáctý Radek Mifka, ten však v závěrečném servisu odstoupil (nechtělo se mu čekat na vydání auta z UP?), druhým nejúspěšnějším z bývalého Československa byl Igor Vlasatý, který opět startoval se Zdeňkem Hrůzou.
Z dalších umístění je potřeba vyzvednout vítězství Josefa Sedláčka ve třídě A5. Řada českých posádek však soutěž nedokončila. Kromě již zmíněných Tošovského a Mifky cíl nespatřili například Milan Liška (palivové čerpadlo), Slovák Michal Riečica (převodovka), Tomáš Pletka (havárie), Jiří Trojan, Jakub Denk (motor) či Lukáš Pondělíček.
Letošní Walviertel Rallye se také rozloučila s dlouholetým sponzorem, společností OMV, která stahuje své aktivity z motoristického sportu. „Rozhodnutí OMV odejít z motoristického sportu není pro nás pořadatele příliš dobrá zpráva, ale nedá se s tím nic dělat. Rádi bychom společnosti OMV poděkovali za dlouholetou spolupráci. Jestli se pojede Waldviertel Rallye i příští rok záleži na různých faktorech, hlavně pak na ekonomických kalkulacích. V hlavě už mám koncept příštího ročníku, ale teprve příští měsíce ukážou, jak moc je uskutečnitelná,“ prozradil šéf organizačního výboru Helmut Schöpg.
| OMV Waldviertel Rallye | C= | R= | |||
| 1. | Štěpán Vojtěch-Michal Ernst | CZ | Mitsubishi Lancer Evo IX | N4 | 1:50:03.3 |
| 2. | Michal Kościuszko-Maciej Szczepaniak | PL | Fiat Grande Punto S2000 | A8 | +1:04.3 |
| 3. | Beppo Harrach-Andreas Schindelbacher | A | Mitsubishi Lancer Evo VI CNG | 12 | +1:49.4 |
| 4. | Andreas Waldherr-Richard Jeitler | A | Volkswagen Polo S2000 | A8 | +3:07.3 |
| 5. | Toto Wolff-Gerald Pöschl | A | Mitsubishi Lancer Evo VIII | A8 | +3:30.3 |
| 6. | Willi Stengg-Jürgen Klinger | A | Mitsubishi Lancer Evo IX | N4 | +3:41.5 |
| 7. | Peter Gavlák-Miloš Hůlka | SK/CZ | Mitsubishi Lancer Evo IX | N4 | +4:02.5 |
| 8. | Hermann Gassner-Karin Thannhäuser | D | Mitsubishi Lancer Evo IX | N4 | +4:24.1 |
| 9. | Sepp Haider-Manfred Hiemer | A/D | Mitsubishi Lancer Evo VI | N4 | +4:51.5 |
| 10. | Gerwald Grössing-Fred Winklhofer | A/D | Mitsubishi Lancer Evo IX | N4 | +4:54.2 |
Další články
Autocamping Rozkoš - prožít dovolenou pestře a v pohodě
Pestrost nabídky ubytování, společenských akcí, turistických možností, poznávacích a sportovních výletů včetně krásných cyklotras, ale i klid k odpočinku, to je dnes téměř neodmyslitelná nabídka k prožití hezké dovolené.
zobrazit článek >Jaké povinné i nepovinné vybavení je dobré mít ve svém vozu?
Jestliže jezdíte autem, bude dobré, když v něm budete mít umístěné všechny důležité nezbytnosti. Povinná výbava v autě je základ a je stanovena vyhláškou. Nepovinnou výbavu si pak můžete zvolit dle vlastních preferencí. Bohužel se často stává, že řidiči při kontrole zjistí, že nemají kompletní ani výbavu povinnou. Na následujících řádcích se tak na tuto tématiku zaměříme pěkně zblízka.
zobrazit článek >Proč došlo ke zdražení dálničních známek?
Přečtěte si více o nedávném zdražení dálničních známek. Vysvětlíme vám, jaké jsou nové ceny, proč k navýšení cen došlo a z jakého důvodu byste měli být na pozoru při koupi jednodenní dálniční známky.
zobrazit článek >
Obsah stránek serveru www.zakruta.cz je chráněn autorským zákonem.
Kopírování a šíření textů, fotografií a dalšího obsahu portálu v jakékoli podobě bez písemného souhlasu redakce je nezákonné.
Unauthorised copying and publishing of any content of this website is strictly prohibited.
Tento portál mediálně zastupuje Impression Media, s.r.o.