Vy také patříte k těm motoristům, kteří bedlivě sledují spotřebu svého auta a jste rozladěni tím, že se téměř nikdy nedokážete dostat na hodnoty, které jsou uvedeny v technickém průkaze?
Je to samozřejmě tím, že se prostě nelze držet přesně stanovených hodnot rychlosti, při kterých se spotřeba měří. V laboratorních podmínkách je samozřejmě vždy spotřeba nižší, než je tomu ve skutečném provozu.
Co mě ale také udivuje je fakt, že v dnešní vyspělé době nedokáží automobilky vyvinout vůz, který by i při vyšším obsahu a více koňských silách, dokázal spotřebovat jen minimum paliva. Přitom když zavzpomínáme do minulosti, tak první automobily měly velké obsahy a také velmi vysokou spotřebu.
Poté ale začal vývoj motorů nabírat obrátek a ke konci dvacátého století jsme už měli vozy, které dokáží při běžné jízdě spotřebovat okolo sedmi litrů paliva a pěti litrů nafty. Přitom je těchto hodnot dosaženo svižnou jízdou. Pokud by řidič jel velmi šetrně, dokáže se dostat se spotřebou benzínu i na hranici pěti, či šesti litrů.
Mně ale vrtá hlavou především fakt, že spotřeba u vozů za posledních dvacet let nijak zvlášť neklesla. Vzpomeňme, že již Škodovky jezdily za šest litrů benzínu na sto kilometrů. Je jasné, že dnes jsou vozy mnohem výkonnější při stejné spotřebě paliva, ale jak je možné, že se ještě nikdo nedokázal dostat v reálu na spotřebu dejme tomu okolo dvou až tří litrů benzínu na sto kilometrů. To se snad vývoj se spotřebou benzínu zastavil v osmdesátých letech?
Nedá mi to než opět nahlédnout hlouběji do podstaty věci a zjistit, že automobilky možná o takové auto ani nemají zájem. Šoférům by to totiž zřejmě ušetřilo hodně peněz, ale rafinérské společnosti by určitě z takového vývoje neměly zrovna velký užitek, takže je pro ně výhodnější, když se budou dnes a ještě i v blízké budoucnosti vyrábět vozy, které bude mít spotřebu od šesti litrů benzínu na sto kilometrů a více...
Systém prostě musí nějakým způsobem fungovat a rozhodně to nemůže být tak, aby z toho těžil běžný občan a řidič... Co myslíte vy?
Další články
Vyplatí se mít k povinnému ručení i kasko? Porovnáváme scénáře škod a reálné náklady
Platíte jen povinné ručení, nebo zvažujete i širší ochranu? Tuto otázku řeší většina řidičů. Povinné ručení je ze zákona povinné – bez něj nesmí vozidlo na silnici. Chrání však pouze ostatní účastníky provozu. Pokud vznikne škoda na vašem autě a není kdo by ji uhradil, náklady jdou z vašeho rozpočtu.Právě zde vstupuje do hry další forma ochrany, která kryje i vlastní vozidlo. V následujících odstavcích si ukážeme, kdy dává smysl kombinovat obě pojistky a jaké mohou být reálné finanční dopady.
zobrazit článek >Eco-driving jako odpověď na vysoké ceny paliv
Rostoucí náklady na měsíční provoz automobilu vedou řadu řidičů v České republice k hledání způsobů, jak omezit výdaje spojené s tankováním. Jedním z nejúčinnějších a zároveň nejjednodušších řešení je eco-driving, tedy styl jízdy založený na plynulosti, předvídání dopravních situací a rozumném využívání možností vozidla.
zobrazit článek >Jak financovat svůj snový vůz: Je lepší leasing, úvěr, nebo spořicí účet?
Chcete si pořídit nové auto, ale nevíte, jak ho financovat? Porovnali jsme výhody leasingu, úvěru i spoření, abyste našli cestu, která vám sedne.
zobrazit článek >
Obsah stránek serveru www.zakruta.cz je chráněn autorským zákonem.
Kopírování a šíření textů, fotografií a dalšího obsahu portálu v jakékoli podobě bez písemného souhlasu redakce je nezákonné.
Unauthorised copying and publishing of any content of this website is strictly prohibited.
Tento portál mediálně zastupuje Impression Media, s.r.o.