Zku¹enosti majitele s vozem Renault Kangoo 1,5 dCI

Jaké má jeden z øidièù zku¹enosti s vozem Renault Kangoo po 61 tisících ujetých kilometrech? Z hlediska závad a spolehlivosti se vyskytly spí¹e drobnosti, i kdy¾ trochu nepøíjemné a otravující ¾ivot.

První vìt¹í závadou byla rozsvìcující se kontrolka elektroniky, doprovázená zmìnami v chování motoru, resp. reakcích na plynový pedál. S vozem se tak muselo do znaèkového servisu na diagnostiku.

Podle poèítaèe to byla porucha dráhy potenciometru plynu, na¹tìstí to tedy nebylo nic vá¾nìj¹ího. Oprava nakonec byla provedena doma, kdy¾ si øidiè sám nalezl studený spoj na svorkovnici pod volantem.

Dal¹í závada, která ov¹em pøetrvává, je rovnì¾ elektrická. Chaoticky se rozsvìcující a zhá¹ející kontrolka airbagù. Reaguje na pohyb volantem, co¾ zøejmì nasvìdèuje krou¾ku s èidlem ve volantu. Výmìna tohoto zaøízení pøijde v neznaèkovém servisu zhruba na tøi tisíce korun. Podobný problém jsem zaznamenal u vozu Opel Vectra, kde byl krou¾ek ve volantu vymìnìn za zhruba 2500,- Kè.

Z mechanických závad to byla zablokovaná brzdová destièka v pøedním kole, co¾ se v¹ak mù¾e stát u kteréhokoliv vozu. Staèilo v¹e vyèistit a samozøejmì vymìnit zcela sjeté destièky i podøené kotouèe a bylo po závadì. Cena komplet se pohybovala nìkde okolo 5000,- Kè.

Jinak je ov¹em vùz Kangoo velmi dobrý spoleèník, který v podstatì nikdy nenechal na holièkách. Uvidíme, jaká bude spolehlivost tohoto vozu po ujetí více ne¾ 100 tisíc kilometrù.

Klady vozu:

- spotøeba vozu

- prostor

- celkovì motor

Zápory vozu:

- tuhá karoserie

- rùzné zvuky v interiéru

- dílenské zpracování