Na D1 bude do konce roku ji¾ 28 infotabulí

Øeditelství silnic a dálnic ÈR zahájilo instalaci dal¹ích informaèních promìnných tabulí na na¹í nejzatí¾enìj¹í dálnici D1. Do konce roku jich pøibude 22 nových kusù, tak¾e celkových 28 tabulí bude znamenat výrazné pokrytí, které zvý¹í pøísun informací pro øidièe tam, kde je nejvíce potøebují

Pracovníci dodavatelských firem dnes zahájili montá¾ vlastního zobrazovacího zaøízení na 96 km ve smìru na Brno, po té bude bezprostøednì následovat i montá¾ tabule na opaèné stranì dálnice na stejném kilometru ve smìru na Prahu. V tìchto místech ji¾ byly v minulých dnech vybudovány masivní betonové základy a vztyèeny kovové konstrukce poloportálù. Nic tedy nebrání takto pøipravenou stavbu osadit i vlastní promìnnou tabulí.

Informaèní panel ze skládá z textové tabule a z promìnné dopravní znaèky. Informaèní tabule bude øidièùm pøiná¹et textovou informaci v èeském jazyce na 3 øádcích textu a promìnné dopravní znaèky budou zobrazovat výstra¾né dopravní znaèky typu: pozor nebezpeèí smyku, pozor kolona, pozor námraza, mlha, práce na dálnici, nehoda apod. Vlastní textová tabule má rozmìry 4,5 x 2 metry. Je to hliníková samonosná konstrukce osazená elektronikou, svìtelnými zdroji a také vyhøíváním pro provoz v kritických zimních podmínkách. Texty ze zobrazují rozsvícením nìkterých z 18 816 bílých LED diod volnì programovatelného displeje, a to v souladu s legislativou a pøíslu¹nými pøedpisy ve tøech øádcích ka¾dý o 15 znacích. Vý¹ka jednoho znaku je 320 mm. Texty se v kritických situacích budou zobrazovat i v anglickém jazyce a pro zdùraznìní se budou na dvou po sobì jdoucích tabulích v nìkterých pøípadech i opakovat.

Podjezdná vý¹ka je asi 5,6 m. Základová konstrukce je tvoøena cca 30 m3 armovaného betonu. Z dùvodu bezpeènosti je nosná konstrukce tabule opatøena svodidlem. Tabule je napojena na silový rozvoj el. instalace a má pøíkon cca 4kVA. Pro datovou komunikaci vyu¾ívá infrastrukturu vybudovanou v rámci elektronického mýta.

Instalace jedné promìnné tabule za pomocí jeøábu se odhaduje na 2-3 hodiny a vy¾aduje si omezení provozu v odstavném a pomalém jízdním pruhu. Po dokonèení montá¾e bude v dal¹ích dnech a týdnech probíhat napojení na rozvoj el. energie a datovou komunikaci pro jejich ovládání z Národního dopravního informaèního a øídicího centra a následnì bude zahájen zku¹ební provoz. V souèasnosti jsou vybudovány prakticky v¹echny základy a na nìkterých místech jsou ji¾ vztyèeny nosné konstrukce. „Do konce roku se tak postupnì rozsvítí na D1 celkem 22 nových tabulí a celkový poèet na této dopravní tepnì tak dosáhne 28 ks v obou smìrech. V prùmìru to znamená jednu tabuli na 20-30 km dálnice,“ øíká generální øeditel ØSD Alfred Brunclík.

Náklady na poøízení a provoz systému liniového øízení dálnice D1 budou 2,4 mld. Kè. Cena zahrnuje poøízení, instalaci a integraci zaøízení pro provozní informace, dal¹í èást monitorovacího kamerového systému, systém neintrusivních detektorù, zálo¾ní systém detekce dopravního proudu a samotný systém liniového øízení na vybraných úsecích D1. Souèástí dodávky je i propojení v¹ech aplikací s mýtným systémem a s Jednotným systémem dopravních informací a rovnì¾ slu¾by spojené s provozem systému na 9 let.

Zaøízení pro provozní informace tvoøí jeden z øady telematických subsystémù, kterými bude do konce roku 2009 dálnice D1 vybavena. Na dálnici ji¾ jsou nebo budou instalovány silnièní meteorologický systém, systémy promìnných znaèek, liniové øízení dopravy, systémy pro sledování charakteristik dopravního proudu a automatickou detekci kolon na dálnici i na objízdných trasách, dohledový kamerový systém a dal¹í telematické systémy.

Hlavní øídící pracovi¹tì Národního dopravního informaèního a øídícího centra v Ostravì slavnostnì otevøeli v minulém týdnu premiér Vlády ÈR Mirek Topolánek, ministr dopravy Ale¹ Øebíèek a hejtman Moravskoslezského kraje Ev¾en To¹enovský.