Ingolstadtským chybí v nabídce malé stylové auto za hodně peněz. Řešení je ale na světě - právě se na něj díváte.
Audi poměrně nečekaně zveřejnilo oficiální fotky a první informace o konceptu A1 Metroproject Quattro. Na blížícím se autosalonu v Tokiu bude auto prezentováno jako studie, ale už brzy zamíří do sériové výroby – s cílem pořádně potrápit Mini od konkurenční značky BMW.
Motor 1.4 TSI o výkonu 110 kW (150 koní) pohání přední kola přes dvouspojkovou převodovku S tronic. Zadní kola pak pohání elektromotor, schopný dodat až 30 kW a 200 Nm navíc. A1 Metroproject Quattro nepotřebuje sílu spalovacího motoru, aby se dal do pohybu - na elektřinu dokáže ujet vzdálenost asi sto kilometrů.
Lithium-iontové baterie lze podle Audi dobíjet z elektrické sítě a teoreticky tak jezdit zcela bez emisí, ale celý systém zvyšuje hmotnost auta o 70 kg.
Když se dá do práce benzínový motor, umí A1 zrychlit na 100 km/h za 7,8 s a rozjet se až na 201 km/h. Průměrně spotřebuje 4,9 l bezolovnatého na sto kilometrů a vypustí do vzduchu jen 112 g oxidu uhličitého na kilometr. Všechna tato čísla pochopitelně platí pro jízdu se spalovacím motorem.
Ne všechny detaily z konceptu se dostanou do sériové výroby, nicméně proporce a celkové rozměry by měly odpovídat. Studie měří na délku jen 3,91 metru, ale slušný rozvor 2,46 m by měl nabídnout dostatek pohodlí čtveřici lidí. O blízkosti představovaného auta sériovému provedení leccos napovídá rovněž fakt, že Audi udává i velikost zavazadelníku (240 l), což u konceptů nebývá pravidlem.
Součástí konceptu je kromě obvyklých věcí také mobilní telefon, respektive „mobilní zařízení Audi“. Firma takto označuje přístroj sdružující přístup do vozu, telefon, přenosnou navigaci a video přehrávač. Za jízdy má hračka svoje stálé místo v palubní desce, ale můžete ji vyjmout a nosit s sebou jako běžný mobil.
Další články
Správa vozového parku podle dat aneb kde ve firmě tiše unikají peníze
Většina firem tuší, že jejich vozový park stojí víc, než by musel. Málokterá ale přesně ví, kde a kolik. Data z GPS sledování přitom odhalí každý zbytečně najetý kilometr, i veškeré jalové minuty volnoběhu i řidiče, který šlape na plyn, jako by závodil v rallye. Přečtěte si, jak proměnit surová čísla v reálné úspory díky chytré správě vozového parku.
zobrazit článek >Vyplatí se mít k povinnému ručení i kasko? Porovnáváme scénáře škod a reálné náklady
Platíte jen povinné ručení, nebo zvažujete i širší ochranu? Tuto otázku řeší většina řidičů. Povinné ručení je ze zákona povinné – bez něj nesmí vozidlo na silnici. Chrání však pouze ostatní účastníky provozu. Pokud vznikne škoda na vašem autě a není kdo by ji uhradil, náklady jdou z vašeho rozpočtu.Právě zde vstupuje do hry další forma ochrany, která kryje i vlastní vozidlo. V následujících odstavcích si ukážeme, kdy dává smysl kombinovat obě pojistky a jaké mohou být reálné finanční dopady.
zobrazit článek >Eco-driving jako odpověď na vysoké ceny paliv
Rostoucí náklady na měsíční provoz automobilu vedou řadu řidičů v České republice k hledání způsobů, jak omezit výdaje spojené s tankováním. Jedním z nejúčinnějších a zároveň nejjednodušších řešení je eco-driving, tedy styl jízdy založený na plynulosti, předvídání dopravních situací a rozumném využívání možností vozidla.
zobrazit článek >
Obsah stránek serveru www.zakruta.cz je chráněn autorským zákonem.
Kopírování a šíření textů, fotografií a dalšího obsahu portálu v jakékoli podobě bez písemného souhlasu redakce je nezákonné.
Unauthorised copying and publishing of any content of this website is strictly prohibited.
Tento portál mediálně zastupuje Impression Media, s.r.o.