Pro Ford Autoeden Rally team byla sezona 2007 první plnohodnotnou sezonou s vozem Ford Fiesta S1600. Tento vůz s výrobním číslem 3 z dílen Borehamského Ford Motorsportu mě během předminulého roku 2006 velmi trápil, a proto jsem od letošních závodů hodně očekával.
Příprava vozu kategorie S1600 je extrémně finančně a technický náročná a vzhledem k tomu, že sportovní oddělení Fordu odsunulo projekt JWRC na druhou kolej, zbyli jsme na vývoj Fiesty spolu s několika dalšími evropskými týmy sami. I z tohoto důvodu mě dvojnásob těší letošní výsledky, které ukazují, že se i v našich skromných podmínkách můžeme přiblížit mistrovským autům poslední evoluce.
Jednoznačně mohu říci, že Fiesta má dnes fantastické jízdní vlastnosti, výbornou převodovku a je v oblasti základních požadavků velmi spolehlivá. Pořád nám však proti konkurenci chybí nějakých 15 – 20 koní a to je opravdu moc. Z nedostatku výkonu pramenily i dílčí problémy, které se projevovaly zejména při jízdě na hranici a za hranicí možností auta…
Naším úkolem číslo jedna je proto před nadcházející sezonou 2008 příprava nového motoru. Po několika špatných zkušenostech v této oblasti jsme nyní v kontaktu pouze s renomovanými firmami a týmy a obracíme se zejména na zdroje známe z mého období s Escortem Maxi. Ten mě také zpočátku zlobil a pak to bylo vynikající a rychlé auto.
Konkrétní výsledky letošních závodů mají pro mě hodnotu zejména z pohledu vývoje vozu a jsem rád, že se mi na Šumavě, v Jeseníkách a v Praze podařilo dosáhnout i na stupně vítězů.
V roce 2008 uděláme vše pro to, abychom byli ještě rychlejší, a budeme dělat radost všem skalním rally fanouškům, kteří mi dávají morální podporu a vždy mě ujišťují, že moc rádi vidí Fiestu v akci mezi ostatními vozy kategorie S1600.
Na tomto místě chci poděkovat za podporu svojí rodině, která mě stále velmi povzbuzuje v mých aktivitách, mechanikům Pavlovi Hřibovi a Petrovi Janovskému, spolujezdcům Milanovi Pražákovi a Pavlovi Fišerovi a dále děkuji svým sponzorům a všem, kdo se podíleli na chodu našeho týmu v roce 2007.
Děkuji za podporu i vám - sportovním fandům a těším se na vás podél trati na závodech v roce 2008.
Další články
Správa vozového parku podle dat aneb kde ve firmě tiše unikají peníze
Většina firem tuší, že jejich vozový park stojí víc, než by musel. Málokterá ale přesně ví, kde a kolik. Data z GPS sledování přitom odhalí každý zbytečně najetý kilometr, i veškeré jalové minuty volnoběhu i řidiče, který šlape na plyn, jako by závodil v rallye. Přečtěte si, jak proměnit surová čísla v reálné úspory díky chytré správě vozového parku.
zobrazit článek >Vyplatí se mít k povinnému ručení i kasko? Porovnáváme scénáře škod a reálné náklady
Platíte jen povinné ručení, nebo zvažujete i širší ochranu? Tuto otázku řeší většina řidičů. Povinné ručení je ze zákona povinné – bez něj nesmí vozidlo na silnici. Chrání však pouze ostatní účastníky provozu. Pokud vznikne škoda na vašem autě a není kdo by ji uhradil, náklady jdou z vašeho rozpočtu.Právě zde vstupuje do hry další forma ochrany, která kryje i vlastní vozidlo. V následujících odstavcích si ukážeme, kdy dává smysl kombinovat obě pojistky a jaké mohou být reálné finanční dopady.
zobrazit článek >Eco-driving jako odpověď na vysoké ceny paliv
Rostoucí náklady na měsíční provoz automobilu vedou řadu řidičů v České republice k hledání způsobů, jak omezit výdaje spojené s tankováním. Jedním z nejúčinnějších a zároveň nejjednodušších řešení je eco-driving, tedy styl jízdy založený na plynulosti, předvídání dopravních situací a rozumném využívání možností vozidla.
zobrazit článek >
Obsah stránek serveru www.zakruta.cz je chráněn autorským zákonem.
Kopírování a šíření textů, fotografií a dalšího obsahu portálu v jakékoli podobě bez písemného souhlasu redakce je nezákonné.
Unauthorised copying and publishing of any content of this website is strictly prohibited.
Tento portál mediálně zastupuje Impression Media, s.r.o.