aktuálně: 30 uzavírek, 1 nehod
Zákruta.cz  >  Magazín  >  

Rally Vysočina letos ve zcela nové podobě!

8. června 2010

Soutěž na technických tratích, konaná uprostřed léta - to je naprosto nová charakteristika podniku, který byl ještě nedávno tradičně zimní a na svých kluzkých svižných rychlostních zkouškách vlastně otevíral domácí soutěžní sezónu. Letos se ale pojede 16. - 17. července, všechny bližší informace o ní se budou postupně objevovat na internetových stránkách www.rallyvysocina.com.

Dávným snem organizátorů Rally Vysočina je uspořádání soutěže opravdu příjemné pro všechny zúčastněné. Kdysi to byla jedna z mála dobře organizačně zvládnutých sněhových soutěží, mnohé ´specificky české´ potíže s takovýmto druhem rally ale pořadatele donutily hledat pro svůj podnik jiný termín a jinou podobu. Centrum soutěže poslední dva roky hostila krásná Telč, v minulém roce to bylo nezvykle na konci května. Přesto se deštivé počasí soutěži nedokázalo vyhnout. „Moc si přejeme, aby letos bylo konečně hezky a aby teplé a slunečné počasí hřálo co největší množství diváků,“ usmívá se ředitel soutěže Petr Tušer. „Posunuli jsme soutěž do nádherné krajiny ´České Kanady´, kde se určitě bude návštěvníkům moc líbit. Centrum bude v Kunžaku a servisní zónu chystáme v Jindřichově Hradci, což jsou pochopitelně místa pro letní výlet jako stvořená. I proto doufáme, že krásná krajina přiláká nejen hodně diváků, ale také závodících posádek.“ Doplňme ještě, že soutěž je zařazena do Mistrovství ČR ve sprintrally, Mistrovství ČR v rally historických automobilů i do Poháru ČR v rally, vypsán je i Pohár pořadatele, kterého se mohou zúčastnit i zahraniční posádky. Důležitým termínem bude 5.7.2010, kdy bude uzávěrka přihlášek. Start do soutěže je naplánován na sobotu 17.7. na 9 hodin, v cíli jsou posádky očekávány týž den ve 14.35.

Nahlédneme-li do již schválených Zvláštních ustanovení soutěže, zjistíme, že se účastníci nedočkají dlouhých přejezdových vzdáleností mezi ´erzetami´. Naopak - vše se odehraje, jak se říká, na pětníku. Z celkové délky tratě 182,59 km tvoří celková délka rychlostních zkoušek 73,70 km, což činí 40,3 procent, a tedy víc než u většiny ostatních českých soutěží. O charakteru tratí ocitujme zápis z návštěvy tratí zástupci Asociace jezdců rally Josefa Petáka a Zdeňka Hrůzy: „Rychlejší charakter, ale pěkné RZ,“ jsou slova, která tam najdeme hned u poloviny tratí. Závěrečná zkouška byla hodnocena dokonce slovy: „Velmi pěkná a technická RZ, která má, i přes svou relativně malou délku, velkou sportovní hodnotu.“ Retardéry se nacházejí pouze na nejdelším testu soutěže (a to jen dva), i jimi ´postižená´ rychlostní zkouška byla navíc zástupci AJR pozitivně hodnocena jako „velmi rytmický úsek“. Zřejmě se tedy máme nač těšit a doufejme, že nás čekají i skvělé sportovní výkony špičkových posádek.

A tak ještě jednou nechme promluvit ředitele soutěže Petra Tušera: „Přijeďte v červenci do Kunžaku, moc se na vás na všechny těšíme!“

Karel Špaček

Další články

Najeli jste do výmolu? Kdo zaplatí škodu na autě a kdy pomůže pojištění?

Rozbité silnice a výmoly jsou každoroční realitou hlavně po zimě. Stačí chvíle nepozornosti a místo klidné jízdy řešíte proraženou pneumatiku nebo poškozený podvozek. Kdo za takovou škodu odpovídá a kdy vám pomůže pojištění? Odpověď není tak jednoduchá, jak by se mohlo na první pohled zdát.

zobrazit článek >

Jak si užít rodinné cestování - návod pro bezpečné kilometry

Dlouho očekávaný rodinný výlet je za dveřmi. Na jedné straně je to skvělá příležitost, jak si odpočinout, poznat nová místa a strávit společný čas jinak než doma. Na druhé se může změnit v nečekané komplikace. Aby byla vaše cesta bezpečná a bez nepříjemných překvapení, připravili jsme pro vás seznam věcí, na které nesmíte před delší cestou zapomenout.

zobrazit článek >

Správa vozového parku podle dat aneb kde ve firmě tiše unikají peníze

Většina firem tuší, že jejich vozový park stojí víc, než by musel. Málokterá ale přesně ví, kde a kolik. Data z GPS sledování přitom odhalí každý zbytečně najetý kilometr, i veškeré jalové minuty volnoběhu i řidiče, který šlape na plyn, jako by závodil v rallye. Přečtěte si, jak proměnit surová čísla v reálné úspory díky chytré správě vozového parku.

zobrazit článek >