Závodní stáj Charouz Racing System bude i nadále působit v rally i na okruzích. Šéf týmu Antonín Charouz přichází s tímto prohlášením poté, co se v českých médiích kupí spekulativní a neověřené informace o konci mistrovské sestavy.
Stáj, jejíž piloti a automobily vládnou domácím šampionátům a vedle toho úspěšně působí na scéně závodů Le Mans, reaguje na současnou ekonomickou krizi šetřením, nicméně v žádném případě nekončí.
Antonín Charouz: „Musím se přiznat, že žasnu, co všechno se o nás v těchto dnech dozvídám. Hlavně, že všechno prodáváme, a proto končíme. Také mi volal jeden závodník, že prý jsem se z dopadů krize na naše působení zhroutil a ležím v nemocnici…Prodali jsme dvě naše Mitsubishi Lancer Evo IX a dvě doprovodná auta, ale na tom přece není nic zvláštního. Soutěžních a okruhových aut prodáme ročně několik. Je to běžná obnova techniky. Navíc stavíme nové typy, pro rally třeba Lancer Evo X.“
„Obchodováním s obytnými vozy se zabýváme už mnoho let. Pravdou je, že v rally chceme poněkud pozměnit naši strategii. Přemýšlíme o jezdeckých změnách a také chceme pomoci Martinu Semerádovi. Letos prokázal svůj velký talent a má šanci být prvním Čechem, o kterého budou mít zájem velké světové stáje.“
„Média ještě zmiňovala, že končíme i proto, že prodáváme všechna auta z mé soukromé sbírky v Muzeu sportovních vozů v Lánech. Zaprvé to není má privátní kolekce a zadruhé je přece normální, když jakákoli sbírka takzvaně žije. Když někdo sbírá známky, také své klenoty občas prodá nebo vymění, aby si pořídil jiné, cennější. Děláme to od otevření muzea, čili více než 10 let. Jde o součást obchodní činnosti Charouz Racing Systemu.“
„Ekonomickou krizí, která doléhá a myslím, že teprve tvrdě dolehne na každého z nás, se samozřejmě intenzivně zabýváme. Jsem rád, že Ford Charouz prodal v tak složitém roce o třicet procent více vozů než loni, což je zcela bezkonkurenční úspěch a celá skupina prodeje automobilů Auto Charouz si proti loňsku polepšila o dvacet procent. Nicméně jako všichni rozumní podnikatelé i my hledáme způsoby, jak a kde ušetřit.“
„Musíme také počítat s úspornými opatřeními našich reklamních partnerů, což se pochopitelně projeví i v našich sportovních aktivitách. V neposlední řadě i já se musím více věnovat firmám, takže na závody budu mít méně času a ten co zbude, bych rád věnoval vrcholovým odvětvím spíše než podpoře velkého množství jezdců a disciplín. To vše nicméně v žádném případě neznamená, že Charouz Racing System končí. V současné době se dolaďují smlouvy se všemi jezdci pro rally, okruhy i 24h Le Mans. Až budou podepsány, vydáme tiskovou zprávu.“
Platíte jen povinné ručení, nebo zvažujete i širší ochranu? Tuto otázku řeší většina řidičů. Povinné ručení je ze zákona povinné – bez něj nesmí vozidlo na silnici. Chrání však pouze ostatní účastníky provozu. Pokud vznikne škoda na vašem autě a není kdo by ji uhradil, náklady jdou z vašeho rozpočtu.Právě zde vstupuje do hry další forma ochrany, která kryje i vlastní vozidlo. V následujících odstavcích si ukážeme, kdy dává smysl kombinovat obě pojistky a jaké mohou být reálné finanční dopady.
zobrazit článek >Rostoucí náklady na měsíční provoz automobilu vedou řadu řidičů v České republice k hledání způsobů, jak omezit výdaje spojené s tankováním. Jedním z nejúčinnějších a zároveň nejjednodušších řešení je eco-driving, tedy styl jízdy založený na plynulosti, předvídání dopravních situací a rozumném využívání možností vozidla.
zobrazit článek >Chcete si pořídit nové auto, ale nevíte, jak ho financovat? Porovnali jsme výhody leasingu, úvěru i spoření, abyste našli cestu, která vám sedne.
zobrazit článek >Obsah stránek serveru www.zakruta.cz je chráněn autorským zákonem.
Kopírování a šíření textů, fotografií a dalšího obsahu portálu v jakékoli podobě bez písemného souhlasu redakce je nezákonné.
Unauthorised copying and publishing of any content of this website is strictly prohibited.
Tento portál mediálně zastupuje Impression Media, s.r.o.