Moskevská automobilka ZIL chystá pro Kreml novou limuzínu

Moskevská automobilka ZIL už pracuje na novém reprezentačním vozu, do kterého by měli přesednout první muži státu. Prezident Dmitrij Medveděv a premiér Vladimir Putin se nyní vozí v opancéřovaných mercedesech. Chystaný nástupce kremelských limuzín ze sovětské éry by měl být nejen stejně odolný a čistě ruského původu, ale i levnější než západní konkurence.

„Média mluví o devíti milionech rublů (asi 5,6 milionu Kč) a v zásadě je to reálná suma,“ citoval dnes list Izvestija mluvčího hospodářské správy Kremlu Viktora Chrekova.

Ten současně odmítl nabídku proslulého italského designérského studia Pininfarina za pár měsíců a několik desítek milionů eur vypracovat projekt nové ruské limuzíny na podvozku ZIL. „Zvládneme to svými silami,“ tvrdil Chrekov, podle něhož moskevská továrna už pracuje na zadání z Kremlu.

Právě prezident Medveděv ještě na jaře vydal pokyn obnovit autopark kremelských garážích, odkud vozy domácí výroby zmizely v polovině 90. let. Kreml pak následovali i další ruští činitelé.

Kupříkladu je známo, že Mercedes S 600, ve kterém loni vyvázl z pokusu o atentát prezident autonomního Ingušska na severním Kavkaze, stál přibližně 600.000 eur (skoro 15 milionů Kč).

Ještě loni na apríla obletěla svět smyšlená zpráva moskevského tisku, který se rozepisoval o fantastických schopnostech Medveděvovy limuzíny, schopné prý odolat i menšímu jadernému výbuchu, protože titanová střecha je prý stejně odolná jako tankový pancíř. Ani seriózní tisk nezarazilo tvrzení, že k výbavě bájného vozu ruského prezidenta patří i sprchový kout.

Reálnější se zřejmě jeví informace, podle nichž by karosérie a skla nového ZILu měly odolat střelbě ze samopalů i odstřelovačských pušek a pneumatiky by i v případě proděravění kulkami a střepinami měly být s to odvést státníka do bezpečí. Zřejmě se tyto parametry mají týkat hlavně chystané limuzíny, v továrně má však vzniknout současně i kabriolet určený pro vojenské přehlídky.

Z moskevské továrny od poloviny 80. let vyjíždějí limuzíny ZIL 41047, jejichž karosérie silně připomíná „ameriky“ 70. let minulého století. Vůz váží 4,1 tuny, s pancéřováním více než pět tun. Pohybovat se smí jen na kvalitnějších vozovkách, které nesmějí protínat tramvajové a železniční koleje.

V Rusku už přes sto let existuje instituce nesoucí jméno „garáž zvláštního určení“, kterou založil v roce 1907 dvůr cara Mikuláše II. a parkovaly v ní vozy určené výhradně pro monarchu. Přežila války a revoluce, ale krátce po rozpadu Sovětského svazu ji opustily vozy domácí výroby. Od dob Borise Jelcina ruští prezidenti používají reprezentační vozidla cizích značek, samozřejmě vyrobené s ohledem na moderní státnické potřeby, jakkoli Putin i Medveděv ve svých garážích parkují i sovětské veterány.

Automobilka ZIL (Zavod imeni Lichačova) vznikla v roce 1916 jako AMO (Moskevská automobilová společnost) a vyráběla hlavně náklaďáky. V roce 1931 dostala do názvu Stalinovo jméno (ZIS) a o pět let později začala vyrábět první sovětský sedmimístný reprezentační vůz ZIS-101. Tichou inspirací byl sovětským konstruktérům americký Buick.

Po Stalinově smrti získala továrna dnešní jméno, které ji dal automobilový konstruktér Ivan Lichačov. Kromě aut vyráběla i vojenskou techniku, jízdní kola nebo ledničky. Po rozpadu SSSR prošla továrna těžkým obdobím hospodářského propadu. Dnes drží hlavní majetkový podíl moskevská radnice.

Někteří ruští experti však stále pochybují, že ruský nástupce kremelských limuzín skutečně spatří světlo světa a argumentují, že výroba v řádu desítek kusů ročně by sotva mohla být rentabilní. Jiní komentátoři však upozorňují, že u aut pro nejvyšší představitele nejde o rentabilitu, ale o prestiž.