Český sprintový šampionát odstartoval úvodním podnikem ve Vyškově, jehož se účastnila i posádka Pegas Rally Teamu, Milan Kneifel - Radim Strnad. Zlínská dvojice usedla do nově postaveného vozu Peugeot 206 S1600 z dílen kladenské firmy V-Group.
Den před Böttcher rally proběhlo první testování v okolí dějiště závodu, při kterém pomáhal s nastavením “Sněhurky“ i Jaroslav Starý. Vzhledem k tomu, že test proběhl bez větších problémů, uléhal Milan Kneifel večer s klidem.
V den závodu věstila předpověď počasí déšť, což vzali Milan s Radimem za své a podle toho přizpůsobili nastavení vozu. Cíl byl jednoznačný, neudělat zbytečné chyby, které by mohly stát posádku dobré umístění. „Bylo nám jasné, že Honza Kopecký dokáže zajíždět dobré časy i na oněch pověstných vratech od stodoly, proto byl očekávaným favoritem skupiny A. Soustředili jsme se tedy na boj o druhou příčku, kde byly šance poměrně vyrovnané,“ doplnil Milan.
První problém se vyskytl hned na druhém testu, kdy po sjezdu z kopce následovala zatáčka ztížená balíkem slámy, do které Milan nenajel úplně ideálně, zatáhl ruční brzdu, poté se dvěstěšestka přetočila a skončila zaklíněná přední a zadní částí v konstrukci mostu. Zde Milan nabral velkou časovou ztrátu, ale nakonec se mu podařilo vůz „vyprostit“ a mohl pokračovat dále v soutěži.
Od třetího měřeného úseku se začala projevovat drobná úskalí, která skýtá nově postavený závodní speciál. Nejdříve začala varovat ručička na ukazateli teploty vody, teplota dosahovala až 110°C, pak začal stříkat olej ze servořízení, vlivem toho se zasekával volant a posledním problémem byl propadající se brzdový pedál. „Servo se nám povedlo opravit v následném servise a závadu na brzdách jsme taktéž přisuzovali vyteklému oleji,“ popsal řešení problémů Milan. Ovšem i po dolití oleje se pedál stále propadal.
Před šestou rychlostní zkouškou již začínaly padat drobné kapky a Milan se dozvěděl, že Petr Zedník odstoupil. „Chtěli jsme zatáhnout a urvat nějaké sekundy pro sebe, protože pořadí bylo hodně vyrovnané a určitě by nám to pomohlo k lepšímu umístění. Po celou zkoušku jsme jeli dobře, avšak v prudkém pravém odbočení jsem špatně najel, auto se v rejdu nadzdvihlo, což nevydržel kloub poloosy,“ dodává zlínský jezdec ke svému vypadnutí.
„Za soutěže máme spíše smíšené pocity. S autem jsme spokojení i přes ty dětské nemoci, kterými se projevuje každý nový stroj. Především nás však mrzí, že jsme v pěkné a vyrovnané soutěži udělali dvě chyby a nedokončili ji. Každopádně musíme před dalším závodem více testovat a věnovat se nastavení vozu. Jsme rádi, že jsme mohli ve Vyškově vidět naše fanoušky, a rádi je uvidíme i v Lužických horách,“ prozradil závěrem Milan Kneifel.
Další články
Správa vozového parku podle dat aneb kde ve firmě tiše unikají peníze
Většina firem tuší, že jejich vozový park stojí víc, než by musel. Málokterá ale přesně ví, kde a kolik. Data z GPS sledování přitom odhalí každý zbytečně najetý kilometr, i veškeré jalové minuty volnoběhu i řidiče, který šlape na plyn, jako by závodil v rallye. Přečtěte si, jak proměnit surová čísla v reálné úspory díky chytré správě vozového parku.
zobrazit článek >Vyplatí se mít k povinnému ručení i kasko? Porovnáváme scénáře škod a reálné náklady
Platíte jen povinné ručení, nebo zvažujete i širší ochranu? Tuto otázku řeší většina řidičů. Povinné ručení je ze zákona povinné – bez něj nesmí vozidlo na silnici. Chrání však pouze ostatní účastníky provozu. Pokud vznikne škoda na vašem autě a není kdo by ji uhradil, náklady jdou z vašeho rozpočtu.Právě zde vstupuje do hry další forma ochrany, která kryje i vlastní vozidlo. V následujících odstavcích si ukážeme, kdy dává smysl kombinovat obě pojistky a jaké mohou být reálné finanční dopady.
zobrazit článek >Eco-driving jako odpověď na vysoké ceny paliv
Rostoucí náklady na měsíční provoz automobilu vedou řadu řidičů v České republice k hledání způsobů, jak omezit výdaje spojené s tankováním. Jedním z nejúčinnějších a zároveň nejjednodušších řešení je eco-driving, tedy styl jízdy založený na plynulosti, předvídání dopravních situací a rozumném využívání možností vozidla.
zobrazit článek >
Obsah stránek serveru www.zakruta.cz je chráněn autorským zákonem.
Kopírování a šíření textů, fotografií a dalšího obsahu portálu v jakékoli podobě bez písemného souhlasu redakce je nezákonné.
Unauthorised copying and publishing of any content of this website is strictly prohibited.
Tento portál mediálně zastupuje Impression Media, s.r.o.